天津拉马车车门在线咨询「暖曦」

一种供水,则是采用外接水接头及水管,直接将车水水管

一种供水, 则是采用外接水接头及水管，直接将车水水管，接驳于营地的供水水上。这样，就不必使用加压水泵。当外部供水停止时，车内的加压帮浦，仍会自动的取代之。所以，可以确保你使用上的便利性。

当你的旅车不用的时候，请记得，将车水水泵的开关关掉。因为，如果你的清水箱没有水，供水水泵会不停的空转，容易造成损坏，当你要将外接水管，接到营地的水前，请先将水管灌满水，以减低进入供水系统的空气量。要将空气从水管中排掉，是一项简单又基本的用水程序。首先，先将清水箱装满水，再将供水水泵打开，然后，同时将所有车内的水打开，直到流出的水没有空气便可。当你使用外接水源时，也必须做这一个基本的程序来排气。

车门的生产工艺有哪些?

车门的生产工艺有哪些？

车门按其生产工艺可分为整体式和分体式两种。 相对整体式车门，分体式车门的窗框设计开发可不受冲焊工艺的限制，通过辑压工艺将窗框尽可能设计得比较细窄，以达到无窗框的效果，更大限度扩展驾乘人员的视觉范围。 同时，分体式车门还具有造型自由度大、材料利用率高、模具工装开发费用低和生产等综合优势，在现有白车身车门的开发中被广泛应用。

车门系统（Door Systems）包括四门两盖，主要有前舱盖、行李箱盖、前门及后门组成。在汽车整车设计中占有重要位置。行业内称之为闭合件（Door&Closure），闭合件设计在车身设计中是一个相对独立的模块，目前各大主机厂将其划分为一个独立的设计组。

闭合件设计贯穿整车设计的始终，从前期市场调研，选择同类对标车（Benchmark），到效果图定稿，Class-A面输出及主模型NC加工完成：从概念设计阶段到详细设计阶段，一直到样车试制，量产车下线；闭合件设计贯穿造型及工程可行性分析、三大运动分析及校核、车身钣金安全碰撞结构设计、车身附件布置及性能开发设计等；由于涉及的内容相对较多，本文仅介绍侧面车门结构设计、车门附件布置及性能开发设计，车门开发流程，车门数据库建立等方面，对汽车车门设计规范进行初步研究。