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房车门的金属把手都在门的中下位置,便利性受影响

一些房车会在乘客门的外部再加一层防护，为车辆安装安全锁，即便是内部锁止机构没有完全上锁，安全锁也能够起到一定的防护作用，至少车门不会在转弯的过程中被甩开，车内有儿童的家庭十分受用。乘客门内部基本上也都类似，以欧式房车门为例，内部带有金属把手、垃圾桶、金属扶手、液压杆等等，更一点的还有一些挂衣钩，小储物格和装饰灯带。看似差不多，但真正使用上的便捷性却大不相同，我们可以看到以上两张图中房车门的金属把手都在门的中下位置，如果从实用角度去看，这两款房车门的设计并不合理。原因在于：一般C型房车的内部地板都比较高，而我们站在地板上的时候身高也同时加高，那么中低位置的金属把手在开门的时候非常不方便，开门的时候不得不弯腰去开门，便利性受影响。

从五花八门的汽车门设计上就可见一斑

近几十年来，随着汽车技术的不断完善，设计师们也更多将精力投入到让汽车更人性化、更具艺术美感上，这种趋势从五花八门的汽车车门设计上就可见一斑。现如今绝大多数汽车上配备的车门都是前开式的，这种选择把车门与前车门柱铰接在一起的设计，早出现在1897年的奔驰coupe车型上。其实就是借鉴了房屋上的门窗设计，结构简单，成本相对较低，同时也符合日常开门的习惯，一直沿用至今并成为主流的设计。

车门总成是什么?焊接工艺影响到的因素很多

车门总成是什么？

门总成是由多个零部件、多种工艺、多道工序拼焊组成。 焊接工艺流程较为复杂，如图3所示，整个车门的焊接生产过程涉及凸焊、点焊及C02气体保护焊，焊点多，有双层焊，也有3层焊。 实际生产过程中，焊接工艺影响到的因素很多，既有因焊接变形而致使总成零件几何尺寸超差的情况，也有因焊接工艺参数不合理等原因造成凹坑、咬边、烧穿、未熔合等焊接外观缺陷的产生，很大程度上影响到产品的质量和生产的效率。

房车营地和配套设施的匮乏是制约房车游发展的重要因素

房车旅游市场处于起步阶段，相关企业也处于摸索前行的状态，整个房车游市场缺乏统一的标准。业内人士指出，目前，房车旅游的问题是供给有限，可选择的产品不多，市场上可用于旅游产品开发的房车数量及车型仍然较少。“房车营地和相关基础配套设施的匮乏是制约房车游发展的重要因素。此外，房车营地经营缺乏政策支持，大部分房车营地经营方式落后，处于亏损状态。和房车相关的交通法规也不太完善，缺乏统一规范。”有关人士建议，现阶段房车营地和配套设施的开发应该以一种轻资产的投资方式进行。比如，利用现有酒店资源和网红民宿资源改建成为房车营地，并依托酒店和民宿现有资源补足房车配套服务这块短板。同时，也希望相关部门能够出台鼓励房车和营地发展的政策，完善有关房车出行的交通法规。